2020是注定要被载入史册的一年，一场突如其来的新冠疫情，让已经从增量转变为存量的中国车市更加疲软，如何度过“寒冬”也成为了众多车企不得不面对的挑战。
但纵观历史，任何一个时代均不乏“逆流而上者”，在市场整体低迷的大环境下，依然能有车型得到消费者的极大认可与青睐，获得逆势上扬的坚挺销量成绩。我们今天的主角，便是这样一位小型SUV市场的“少年英雄”代表，18年上市后便破局而立，进入2020年继续保持状态，实现销量领跑的车型：长安CS35PLUS。
CS35PLUS在上半年的销量表现十分抢眼
在消费升级的当下，消费者对小型SUV车型的要求已经从“好车”向“精品车”过渡，几乎要求每一分钱都物有所值、物超所值，因此小型SUV市场销量的排头兵几乎都是狠角色，特别是本田缤智：在继承日系“省油 省事 省心”的祖传口碑之外，更给出了极大的优惠力度，但即便如此销量依然“惜败”于CS35PLUS，这让我们感到十分好奇：长安的这款“传奇”车型产品实力是否真的无出其右？
这次我们有幸借请到了这位“冠军学霸”，并邀请它和同级合资的“销量标杆”同台竞技，让我们一起看看它究竟有着怎样的魔力？
---------------双车亮相：其实是并不均衡的较量--------------
这次评测的两款车均是19款车型，分别为CS35PLUS DCT畅联蓝鲸版（优惠后价格9.09万）缤智1.5T CVT豪华型（优惠后价格12.58万），两车之间有着3万元的差价，这让我们一度认为两车放在一起对比有失公平，但经过实际测试，发现CS35PLUS依然有正面抗衡的实力，这也着实领我们感到吃惊和喜出望外，堪称是一款真正的国产神车，下面我们就来看一下这辆车在各方面的对比。
---------------内饰对比：日系中庸遇到时尚年轻--------------
CS35PLUS的红色NAPPA座椅让人一见倾心
进入长安CS35PLUS车内，会感到一种与价位不符的时尚豪华气息：红色的NAPPA皮纹座椅，给人自主车型中少见的悦动与张扬，同时清楚的显示面向年轻群体的市场定位。缤智在内饰的风格上则表现出了一贯的日系中庸之感：如果不看中控屏幕，你几乎无法判断这是不是一辆飞度，这种缺乏自身态度传达的设计风格，让年轻车主对其给出的印象分弱于CS35PLUS是可想而知的。
你几乎看不出这是缤智还是飞度
---------智能配置：日系的稳扎稳打被自主全面碾压----------
对小型SUV的主销年轻群体来说，在购车理念上早已摆脱了上一辈所谓只认“三大件”的老生常谈，智能化成了新一代消费者对用车的普遍追求。而在这方面可以说本就是自主品牌车型的主场阵地，CS35PLUS则表现的更加炉火纯青：不仅继承了长安所独有In Call 3.0随叫随到的“小安语音”（可直接语音控制包括多媒体、空调、天窗、导航在内的车辆功能），更搭载了和腾讯共同研发的Ai in Car系统，将QQ音乐、企鹅FM等多项娱乐容纳其中，还可以提供车友集结、智慧停车、违章查询、洗车服务等个性功能，让车主出行更方便，更有趣，更智能。
Ai in Car系统让CS35PLUS的智能化达到了一个新的高度
相较之下，本田缤智的是8英寸中控屏则依然只能在导航之外，提供音乐播放等基础功能，放在10年之前，这或许没有任何问题，确实不仅是落伍那么简单：更反映出了厂商对成本不遗余力的控制。
智能化，似乎就不是属于这个级别日系车的名词
---------主动安全：日系的经验和自主的惊艳 ---------
虽然售价相差3万，但是CS35PLUS的主动安全配置超越缤智
19年中保研的惊世一撞，让本田思域的脆弱B柱在世人面前展露无疑，而这款被冠名“豪华型”的缤智，在主动安全配置方面，几乎可以说和思域的B柱一样脆弱：别说定速巡航，甚至没有倒车雷达！这在用车环境越发复杂的当下，显然是不合时宜的。
CS35PLUS在这方面就显得贴心的多，不仅是倒车影像，更具备这个级别罕见的盲区监测系统，不仅大大降低了新手司机的上手难度，也免去了“老司机”在满是孩子和宠物的小区内马失前蹄的风险，可以说就实际用车来讲两车的体验差距很大，当然折后超过15万的缤智旗舰版主动安全配置是很全面的，不过结合售价这显然已经超过了“小型SUV”主销群体的涉猎范围。
--------动力体验：日系料理遇到重庆火锅---------
本田历来素有“买发动机送车”的名号，在发动机的调教和动力表现方面，这个评价可见一斑，这辆1.5L CVT豪华版缤智，搭载飞度同款地球梦发动机，这款经典引擎在各位车迷心中是再熟悉不过了，最高可以具备96KW 155NM的动力输出，配合本田一贯的高转速调教，只要舍得踩油门还是可以获得很好的驾驶乐趣
飞度同款1.5L地球梦发动机
而CS35PLUS则搭载了倾注长安大量心血的1.4T蓝鲸NE发动机，116KW 260NM的参数表现非常抢眼，特别是扭矩，甚至强于神车思域的1.5T（225NM），是真正的“大马拉小车”的典范。
在实际的驾驶体验上，我们也确实感受到了符合这款发动机预期的强劲动力：涡轮介入后，力量呼之欲出，前半段的加速可以用刺激来形容，如同一餐辛辣的正宗重庆火锅，在瞬间抓住年轻车主群体的“味蕾”，让即便出自名师之手的日式料理--1.5L 地球梦变得索然无味。
1.4T蓝鲸NE发动机配上7速双离合，这个味对了！
-----------------结语：当日本刀遇到龙泉剑 ---------
眼下，可怕的疫情已经在众志骋城的“中国力量”面前得到控制，而接踵而至的便是日系合资品牌车型的市场强势反弹，长久的口碑和品牌建设，依然让这把日本武士刀锋利无比，但是让我们感到欣慰的是，中国品牌已经拥有了自己的龙泉宝剑---以CS35PLUS为代表的精品自主车型。
是选合资还是选自主，在多年以前似乎是一个只关乎预算的问题：预算到位，几乎没有人会抵抗住合资车标的诱惑力。但随着近年来自主品牌车型品质与制作工艺的升级，我们正在见证一个消费者摘掉有色眼镜，合资车型“走下神坛”过程，而长安CS35PLUS便是加速这个过程的勇者之一，在亲民售价的基础之上，拥有者与合资一较高下甚至超越合资的过硬品质。在这里我们把它推荐给所有想要购买小型SUV的朋友！
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