对于中国年度卡车历次参评中唯一获奖的中卡车型，中国年度卡车评委会主席于晶女士宣读了评委会评语：
欧航R中型卡车，是福田汽车结合新的法规要求和市场新的需求特点，对标欧洲标准研发的全新一代中型卡车；以靓丽的造型、优化的结构，智能、安全、舒适、可靠的一流配置，全测试路段的优秀驾乘体验，为中国中卡市场树立了新标杆。
欧航R系列超级中卡胜出体现了追求运输效益最大化的产品开发趋势
观察2020年中国卡车市场，在全面实施国六排放标准和按轴收费政策的引导下，中型卡车的运营成本显得更为经济，成为商用车企业今年竞相推出的热门车型。
其中，于2019年12月创立的福田欧航中卡品牌，针对区域物流轻卡偏小、重卡偏大的运力不经济现象，提出打造“欧洲标准，公路航班”的创新产品目标，主攻高效物流、冷链生鲜和专用领域。有别于行业对中卡车型普遍采取小改款产品策略，福田汽车于2020年2月发布了全新一代ME4超级卡车技术平台，并在这一技术平台之上，推出了欧航R 系列超级中卡产品，包括欧航R pro车型。
欧航R系列超级中卡搭载了福田汽车动力集成创新中心（PDIC）研发的“X超级动力链”——全面集成康明斯动力和采埃孚传动系统。最新推出的欧航Rpro配装了采埃孚AMT变速箱，将已在重卡适配的自动变速器技术首次移至中卡，大幅减轻了司机的驾驶疲劳，车辆通过算法自动达到经济油耗指标。
为保证用户在使用成本最低的条件下实现效益最大化，欧航R系列超级中卡专门设计了2.2米宽车身、2.45米宽的超大货厢，整车可以在法规允许的极限条件下，实现 2轴、18吨的最大装载量。
欧航R系列超级中卡另一项重大技术突破是完成整车模块化、轻量化设计。其中，欧航Rpro整车自重降低超过200公斤，发动机零部件数量减少40%；在变速器壳体、轮辋、油箱、储气筒、方向盘等部位广泛应用了质量更轻的合金材质。轻量化给用户带来的必然是成本优化、效益增值。
作为一款创新型产品，欧航在关乎驾乘人员的安全性和舒适性方面进行了诸多乘用车化改进。欧航R pro采用了强度更高、安全性更佳的H型钢框架结构车身，并配备整体式车门，强度满足欧盟最新ECE R29.03版商用车安全实验标准，驾驶室可承受正面、顶部、后围等多方向碰撞。
在2021中国年度卡车评测活动中，欧航R pro车型在省道、国道、高速路上的路试表现游刃有余。其拥有的X动力链技术与轻量化和更大运输空间的设计，让评委们十分看好这款产品带给用户的效益。
2021中国年度卡车评委会专家评委、天津大学国家重点燃烧实验室研究员姚安仁博士
2021中国年度卡车评委会专家评委、天津大学国家重点燃烧实验室研究员姚安仁博士表示，欧航以4.5L排量的动力达到了以前需要7L发动机才能实现的功率，并且减小了占用空间，为用户提供了效益最大化的机会。
2021中国年度卡车评委会专家评委、《商用汽车》杂志主编肖献法
2021中国年度卡车评委会专家评委、《商用汽车》杂志主编肖献法表示，欧航R pro车型的问世，对卡车行业来说具有风向标的意义，在经济性、安全性、环保性、智能化等方面达到了国内领先水平。
2021中国年度卡车评委会认为，全新的中卡品牌“欧航”不仅重新定义了卡车品类；更带来了追求使用成本更经济的全新一代卡车产品理念，将对提升中国道路运输的效率和标准有实质性的贡献。
中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长杨琳
作为中国年度卡车颁奖活动支持方代表，中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长杨琳女士在致辞中表示，希望通过“2021中国年度卡车”评比与评测结果的发布，能够为“中国制造”的商用车和卡车树立新的风向标，切实“推动中国品牌全面发展”，切实推动“中国品牌”的商用车更快更好地满足国内外市场需求。
福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华
颁奖典礼上，福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华先生发表了获奖感言。他表示，中国年度卡车奖项的获得，是对欧航R系列超级卡车定位的肯定与鉴证；未来，欧航将坚持科技创新、持续投入，为广大用户带来更具价值的产品解决方案，为中国区域物流运输行业的发展注入更强动能。
图为出席颁奖典礼嘉宾合影（从左至右依次为：北京卓众出版有限公司副总经理、商用汽车杂志社社长、中国年度卡车评委会主席于晶，福田汽车集团品牌副总裁、新闻发言人李健，中国汽车工业协会专务副秘书长姚杰，福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华，中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长杨琳，北京卓众出版有限公司总经理刘立卫，商用汽车杂志主编、中国年度卡车评委会委员肖献法）
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